Сегодня, 12 июля, — Всемирный день бортпроводника гражданской авиации. За улыбками тех, кто встречает пассажиров в самолете, скрывается огромная работа. Сотрудники авиакомпаний умеют оказывать доврачебную помощь, знают, как спастись от акулы, скрутить дебошира, правильно выбрать вино. Автор телеграм-канала «Стюардесса на пенсии» Каролина Громова и старший бортпроводник «Аэрофлота» Анастасия Дмитриева вспомнили о курьезных случаях, а также рассказали о секретах своей профессии.
На кухне ТУ-154 с коллегами в полете. "Магаданские авиалинии". 2000-е
Бортпроводница АнастасияКак все начиналосьКаролина Громова: В десятом классе я захотела стать пилотом. Но девочек тогда не брали. Решила, что буду стюардессой. У нас на почте висела карта СССР с аэропортами. И я во все отправила письма: «Возьмите меня, пожалуйста». Тогда, в советское время, был только «Аэрофлот», а еще авиаотряды, например Внуковский, Магаданский. Через несколько месяцев два ответа: из Магадана и Минеральных Вод. В первом — отказ, а во втором — «Приезжайте».
Стюардессы спускаются по трапу дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета Airbus A350-900 авиакомпании «Аэрофлот» в международном аэропорту Шереметьево имени А. С. Пушкина в МосквеПерейти в медиабанкОтправила туда резюме. Каждый день проверяла почту, и примерно спустя неделю во «Входящих» появился заветный синий кружочек с крыльями.
Бортпроводница помогает уложить багаж на полках в самолетеПерейти в медиабанкПро роды и акулКаролина Громова: Во время моего первого рейса из Кавминвод инструктор не давала мне работать. Говорила: «Просто смотри, что я делаю. Сядь в пассажирское кресло, потом я все объясню, и ты присоединишься».
Аэропорт ТомскАнастасия Дмитриева: Обучение — чуть больше трех месяцев, очень интересное. У нас есть Авиационная школа «Аэрофлота» — недалеко от Шереметьево. Огромный современный учебный комплекс, где тренажеры всех типов самолетов, на которых мы выполняем рейсы. Мы много знаем: как выпустить трап, привести в действие трап-плот, спасаться от акул, подавать сигналы в открытом океане. Умеем тушить пожары, эвакуировать не только пассажиров, но и пилотов из кабины, оказывать первую доврачебную помощь. Даже принимать роды.
Подготовка бортпроводниковБыли и курсы сомелье. Высокий уровень сервиса — тоже приоритет. Бизнес-класс требует дополнительных навыков.
Бизнес-класс на борту Airbus A350
Ретрорейс "Аэрофлота" Москва — Сочи. 20 марта 2023
Про экстренные случаи на бортуКаролина Громова: В небе многие болезни обостряются. Эпилептические приступы, инфаркты… Командир может принять решение сесть в ближайшем аэропорту.Как-то летела мама с девочкой. И ребенок случайно очень сильно прищемил пальчик дверью. Как мы быстро снижались! На земле уже ждала скорая помощь.
Сотрудники управления по вопросам миграции МВД России в международном терминале аэропорта ТолмачевоПерейти в медиабанкПриятных историй гораздо больше! У нас в Магадане частым пассажиром был артист местного театра оперетты, он нам прекрасно пел.Анастасия Дмитриева: На борту есть средства сдерживания. Мы надеемся, что никогда не придется их использовать, хотя умеем это делать.
Бортпроводница авиакомпании «Аэрофлот»Про самые безопасные места в самолетеКаролина Громова: Хвостовая часть — наиболее безопасная. На фото после катастроф обычно видно, что она уцелела.Анастасия Дмитриева: Самолет – один из самых безопасных видов транспорта. Это подтверждается статистикой. Я знаю, как внимательно инженерно-технический персонал обслуживает самолеты. Могу с полной уверенностью сказать, что какое-бы место в салоне самолета вы не знали, бортпроводники и наши коллеги из других служб, кто обеспечивает выполнение рейса, сделают все, чтобы ваш полет пришел безопасно и комфортно.
Бортпроводники авиакомпании «Аэрофлот» Анастасия Белоусова, Никита Дука и старший бортпроводник авиакомпании «Аэрофлот» Мария Трофимова (слева направо) в терминале аэропорта ШереметьевоПерейти в медиабанкЕсли вылет по графику, то, как старший бортпроводник, я приезжаю заранее, за два часа, готовлюсь к рейсу, провожу брифинг с экипажем. Мы всей командой поднимаемся в самолет, работаем по чек-листам, выполняем контрольные проверки. Приходят пассажиры. Так начинается рейс.После — зависит от длительности полета. В Хабаровск, например, добираться восемь часов, такой рейс предполагает потом отдых в гостинице.
Стюардесса за работойАнастасия Дмитриева: Возможность посмотреть мир, не чувствуя, что это работа. Большой отпуск: около 70 дней в году. Нестандартный график вместо хождения в офис пять дней в неделю. Корпоративные билеты для сотрудников, постоянное постижение чего-то нового. Минусы?.. Как посмотреть… Любой минус может стать плюсом. Нужно уметь брать на себя ответственность, преодолевать трудности. Будут рейсы в субботу, воскресенье, праздничные дни. Не считайте это минусом — всего лишь специфика профессии.